¿Qué es este cartel? Exacto: parece un plano de metro.

¿El metro de Burgos? Pues no, si nos acercamos y observamos atentamente veremos que se trata de líneas de autobuses entre Burgos y su zona «metropolitana» (Ubierna por el norte, aproximadamente 15 km. de radio); el «coche de línea» de toda la vida.

Burgos no tiene metro, y previsiblemente nunca lo tendrá. Sería caro e inútil en una ciudad con la inmensa suerte de que se puede llegar a casi todos los sitios andando.

Mirando este plano no puedo evitar pensar en el metro como signo, con dos variantes:

Para las «provincias» el metro es icono de la modernidad. «Queremos metro» «Queremos ser como la capital». El metro trasciende de solución de problemas de movilidad en un entrono urbano para transformarse en fin en si mismo. El metro para hacer ciudad, no como resultado de la ciudad.

Hay un anuncio del metro de Madrid donde en una aldea en la selva construyen un metro con dos paradas. Seguro que no era la intención, pero es difícil captar mejor el componente icónico del tren metropolitano.

Pero «la capital» no se libra ni mucho menos de comportamientos irracionales asociados al suburbano. Las últimas administraciones regionales de Madrid se ha embarcado en una loca carrera por ser el que pasa a la Historia como «quién más km. de metro inauguró». La utilidad de las líneas, o posibles usos alternativos de semejantes montantes de dineros son aspectos secundarios.

En «provincias» la existencia del metro es signo de modernidad; en las capitales, que tienen metro hace décadas, la extensión de las lineas es signo de progreso.

Y así nos va.

Al menos en Burgos se curan los complejos con cartelería, siempre es mejor que las obras faraónicas.

Por cierto, a ver si un día pongo unas fotos de Ubierna y veis lo que consideran en Burgos «zona metropolitana»